País:	Companhia:	Época:	Escala:	Comprimento:	Disponibilidade:
Portugal	CP	IV	H0	123 mm	Esgotado
UIC: 41 94 CP 130 2 057 - 1 Versão com o tecto em madeira e seis conjuntos de sacos de cimento OLL-41022 - Vagão OLLO H0 CP Gkks Numeração Distinta (1) pvp € 70,00   País: Companhia: Época: Escala: Comprimento: Disponibilidade: Portugal CP IV H0 123 mm Esgotado UIC: 41 94 CP 130 2 037 - 3 Versão com o tecto em lona e seis conjuntos de sacos de cimento OLL-41023 - Vagão OLLO H0 CP Gkks Numeração Distinta (2) pvp € 70,00  País: Companhia: Época: Escala: Comprimento: Disponibilidade: Portugal CP IV H0 123 mm Esgotado UIC: 41 94 CP 130 2 041 - 5 Versão com o tecto em madeira e seis conjuntos de sacos de cimento   Características Comuns a todos os modelos Caixa em plástico. Estrado e laterais em latão fotogravado. Cargas em resina sintética. Inscrições exactas e exaustivas. Interior detalhado. Entregas em Setembro de 2005.

Sobre os Vagões tipo G fabricados no entroncamento entre 1968/69, foram modificados nas mesma oficinas na década de 80 e 90 algumas séries de vagões com vista ao transporte de sacos de cimento.

Foto de António Antunes

A série que tem como origem os vagões G 26941004001/171 que originaram a série Gkks 41941302001 a 419411302122. Entretanto pelo meio há algum material diferente e disperso ao qual é atribuido a mesma função. Da série G acima referida alguns vagões há que se encontram ainda noutros serviços.

Estes vagões circularam em todas as rotas normais do transporte do cimento, nomeadamente na linha do Norte, Linha do Oeste, Beira Baixa, Linha do Minho etc.

Estes vagões foram sendo postos fora de serviço ja neste século estando a maioria deles já abatidos.

Fotos de João Pedro Joaquim

O Meu" Gkks
		Levando um pouco à exaustão o tema dos vagões Gkks numa peça (peça mesmo única) fizemos mais algumas correcções. Essas correcções seriam impraticáveis para séries mesmo que artesanais. Contudo "perpetuamos" a peça desta maneira e fazemos votos para que estas imagens inspirem modelistas a fazerem também estas alterações.
As Caixas de rolamentos foram cortados e substituidas por caixas de rolamento em resina iguais às portuguesas já que as originais eram de um vagão alemão mais antigo.	Os tampões foram substituidos por tampões redondos		Foram colocadas torneiras de alivio do freio.